Nachrichten Schwäbisch Gmünd

Das Auto: als Verbrenner eine Umweltsünde, als Stromer teuer, aber irgendwie unverzichtbar. Das Fahrrad: viel besser fürs Klimagewissen, aber auf der Mehrheit der Routen in Gmünd fast halsbrecherisch zu fahren. Der Bus: für die einen praktisch, den anderen zu unflexibel.

Es herrscht Schubladendenken beim Verkehr in Gmünd. Der E-​Scooter, vor einem Jahr auf der Bildfläche erschienen, sucht hier noch seine Nische: Seit dem Start im April 2022 hat sich an der Kontroverse über das Verkehrsmittel nichts geändert.

Die Meinungen klaffen auseinander. Die einen sind begeistert, nutzen die Leihroller gern für Wege im Stadtgebiet. Die anderen bemängeln, dass sie oft quer auf den Gehwegen stehen oder liegen. Nicht wenige würden die E-​Scooter vermutlich gern wieder abschaffen, wie es zum Beispiel in Paris nach einem Volksentscheid am vergangenen Wochenende wohl geschehen wird.

Um Sinn und Unsinn eines Verkehrsmittels richtig einordnen zu können, kann es sich lohnen, sich intensiver damit zu befassen. Zu versuchen, es zu verstehen. Denn die E-​Scooter sind ja nicht aus sich heraus immer und überall voll aufgeladen verfügbar. Es bedarf Menschen, die das System am Laufen halten.

Gemeinhin wird das Bild der Mitarbeiter der Anbieter Lime und Zeus gezeichnet, die in der Nacht, wenn alle schlafen, als Wächter der Gmünder Mikromobilität durch die Straßen und Gässle ziehen. Bekannt ist, dass Zeus die Akkus austauscht, während Lime die kompletten Roller zu einer Ladestation innerhalb von Gmünd fährt, sobald die Batterie ein gewisses Level unterschreitet.

Für diese Reportage fragte die Rems-​Zeitung bei beiden Firmen an, ob es möglich wäre, die Mitarbeiter auf ihrer Runde durch Gmünd zu begleiten. Zeus ließ die schriftliche Anfrage auch Tage nach Ablauf der gesetzten Frist unbeantwortet, war unter einer für Presseanfragen eingerichteten Telefonnummer auch zu den vermeintlichen Bürozeiten nicht zu erreichen.

Von einem Sprecher der Firma Lime wurde mitgeteilt, dass ein Begleiten der Ladeassistenten in den Großstädten einfacher einzurichten sei, für Gmünd aber nicht versprochen werden könne. Konkrete Fragen nach der Bilanz aus dem ersten Jahr in Gmünd, in Bezug auf Nutzer– und Fahrtenzahlen sowie das Abstellverhalten und Unfälle, ließen beide Anbieter unbeantwortet.